#121 SWT-SPORTS BMW Motorrad Boxer Umbau

Weitere Bilder vom Umbau SWT-SPORTS Nr. 121

Klassischer BMW Motorrad Gelände/Straße Boxer mit USD Gabel und langer Monoleverschwinge. Mit großem Tank für ordentlich Reichweite. Halt was Stabiles für die große Abenteuerreise.

So ähnlich hat unser erstes Gespräch begonnen. Jürgen kam mit seiner GummiQ vorbei, er hatte einiges zu erzählen. Die BMW R 80 G/S hatte auch schon vieles mit ihm erlebt.
Der Familienvater ist nun soweit, dass er das Arbeitsleben langsam abhängen möchte und sich neben der Familie auch wieder mal um sein Leben kümmern will. Er will mit dem Motorrad dann anfangs erst mal Europa unsicher machen. Dann kann´s auch mal wieder aufs Schiff und weg gehen.
Mal schauen.
Was soll der Umbau können. Genau das gleiche wie am Anfang. 1987, nur etwas besser. Schneller, mit besserer Straßenlage, alles etwas neuer und dann noch….

Naja, uns fällt dann bestimmt noch was ein.
Das Ergebnis kann man hier sehen.

Eine BMW R 100 G/S mit USD Gabel und langer Stahlschwinge.
Warum kein R 80 G/S – ST Rahmen? Diese Rahmen waren die schwächsten und leichtesten. Deshalb finden wir sie für Fernreisefahrer und Globetrotter völlig ungeeignet. Der R 100 R Rahmen wird meistens sehr gut geschont und gepflegt. Für eine Überholung – Revision genau das Richtige.

Jürgen hat den Umbau immer wieder mit dem Telefon und eins – zwei Besuchen bei uns in Üchtelhausen verfolgt. Der Rest kam per Bilder über das Smartphone.
Die SWT-SPORTS BMW Motorrad 121 erhielt einen neuen Rahmen mit vielen Verstärkungen. Die Ausleger für die Soziusfußrasten wurden schmäler gemacht. Die USD Gabel haben wir mit unserer Gabelbrücke veredelt und so in den BMW Rahmen eingepasst. Die Lenkstange sitzt auf 40mm Risern und beherbergt einen Magura Kupplungshebel, eine Brembo 13mm Bremszange und
den Venhill Duo Gasgriff. Für die Lichter und den anderen Elektrokram ist ein CEV Schalter verbaut. Die Vorderradbremse ist eine Kombi aus Brembo Bremspumpe, Bremszange und einer Braking Bremsscheibe.

Da Vorderrad von Haan Wheels sieht nicht nur gut aus, sondern ist auch sehr stabil.
Das Hinterrad wurde aus seiner modifizierten BMW R 80 G/S Radnabe, Kleeblattspeichen und einem Excelfelgenring zusammengesteckt.

Die Mechanik für die Trommelbremse haben wir nach oben gelegt.
Für gute Fahreigenschaften sorgt auch die lange Schwinge. Die BMW R80G/S Schwinge wurde von uns um 100mm verlängert und eine Querstrebe eingeschweißt.

Für gute Dämpfung sorgt der Hyperpro Dämpfer mit Ausgleichsbehälter. Der Spritzschutz kommt aus Italien, von Acerbis Plast. Wir haben uns für die klassische Optik entschieden und die Baja Fender verbaut. Damit das auch in Deutschland kein Problem ist, wurde als Nummertafelträger der Dual-Sport-Rücklichtaufsatz gewählt.
Die Sitzbänke haben wir einfach wieder in nettes Rot gesteckt.

Der Tank und der BK-Moto Auspuff wurde nur poliert. Sie sind vom Ursprungsmoped erhalten geblieben.
Die Elektrik haben wir mit Acewell und Motogadget erledigt. Der Kabelbaum wurde von unserem Mitarbeiter Willi neu gestrickt.
Für den richtigen Durchblick sorgt der KOSO Scheinwerfer. Der wurde mit unserer Lampenhalterung auf die Gabelbrücke geschraubt. Als Windschutz dient unser laminiertes Windschild.

Was treibt das gute Stück an? Der BMW R 80 Boxer wurde mit Siebenrock Zylindern wieder fit gemacht. Die Kurbelwelle ist erleichtert.

Die abgerockte Nockenwelle musste auch getauscht werden. Die Wank-Stössel versprechen Lebensdauer. Die Köpfe des 2-Ventilers wurden überholt und mit neuen Ventilen ausgestattet.

Die 38mm Krümmer übertragen das Abgas sicher und flott an die BK – Moto Auspuffanlage. Der Klang ist spitze.

Der Motor hat auf dem Prüfstand im Endlauf 67 PS gedrückt. Ordentlich für diese Ausbaustufe.
Das ganze Bike kann jetzt wieder auf Reise gehen.